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一、移動視頻監控系統的設計原則

（1）安全可靠性。公交車移動視頻監控系統的安全可靠性可分為以下三個方面。

•數據的安全可靠性：系統中各項數據在傳輸過程中應采用加密策略，數據支持VPDN虛擬網絡傳輸，系統用戶在登錄過程中采用認證策略，各級用戶則具有鑒權策略等。

•設備運行的安全可靠性：監控設備在運行過程中應具有良好的容錯能力和自我恢復能力，并在惡劣的網絡環境下保持優秀的視頻質量。

•車輛運營的安全可靠性：在監控設備安裝好后，應對車輛運行不產生影響，如設備線路設計不合理導致車輛短路起火，或設備功率過大導致車輛油耗過大以致影響車輛發動等。

（2）穩定性。車載監控設備應能適應公交車運行中的惡劣環境，如能適應高濕度、高溫、低溫、長期顛簸、電壓變化較大的工作環境，并在這種環境下能穩定地運行。

（3）統一性。系統軟硬件各子系統間應按標準進行集成，并保持高度的獨立性；監控設備各種接口應按標準進行預留，以方便對接與維護；應統一建設與管理，以達到服務規范化和管理高效化。

（4）實用性。系統應實用，如有用戶需求的集中而統一的監控平臺；操作界面人性化，簡單、易用；避免多系統多方面的維護，使維護盡量集中而簡單。

（5）可拓展性。系統應能快速方便地進行擴容，如增加車輛，后臺系統不影響原業務的運行。系統的軟件應采用分層的模塊化的結構設計，能靈活方便地修改設置，從而使各項功能可根據需求進行擴充，使業務擴充迅速。

（1）司機醉酒與疲勞駕駛檢測和識別的預/報警的智能功能。據統計，司機醉酒與疲勞駕駛是造成交通事故中的比例最高的，因而必須要有司機醉酒與疲勞駕駛檢測和識別的預/報警的智能功能，即能有效地檢測司機的醉酒與疲勞駕駛的狀態。當檢查到司機醉酒迷糊與疲勞出現睡意時，立即預警，通過揚聲器給予警告或提醒其停車休息，經提醒仍未停車時，則強行自動剎車，并向總站監控中心報警，更換司機，以減少交通事故的發生。

（2）攝像機視頻被遮擋、模糊、視角轉動的檢測與識別的預/報警的智能功能。當公交車上的車載監控系統檢測與識別到攝像機的視頻被遮擋、模糊、視角轉動時，即主動發出預/報警，錄像與顯示并傳給監控中心，以便在第一時間進行處理，消除隱患，防止意外事故的發生。

（3）人數統計與擁擠度的檢測與識別的預/報警的智能功能。該功能可統計車內的人流量，估計車內的人員密度，對人員超載提供預/報警信息。在顯示屏上實時顯示人流數量或擁擠程度的百分比，如果數值超過預設值，就發出預/報警。該功能還可生成統計報表，統計時間段和統計單位可設置，便于總站對車輛的調度。

（4）異常行為的檢測與識別的預/報警的智能功能。該項智能功能可檢測與識別發生在車內的偷竊、打架、持刀行兇等異常行為。當檢測與識別有異常行為時，即自動進行預/報警，錄像與顯示，并傳給監控中心與就近公安派出所，以盡快進行處理，防止事態進一步擴大。

（5）超速、逆行、闖紅燈等違章的檢測與識別的預/報警的智能功能。該項智能功能主要是防止司機違章操作，如當司機使公交車有超速、逆行、闖紅燈等違章操作時，系統檢測與識別后會自動打開錄音提醒與警告不得違章，錄像與預/報警并且傳送到監控中心，以便采取措施制止，如發指令使汽車制動等。

（6）非法侵入與司機身份識別的檢測與識別的預/報警的智能功能。該項智能功能在司機座位周圍設置有虛擬的警戒線，當有人進入該警戒區域時，司機身份識別系統立即進行檢測第8章移動式安防視頻監控系統與識別，若識別不是該車的司機進入時，即為非法侵入，系統立即預/報警、錄像與顯示，并傳給監控中心，此時車輛也不能點火啟動；若識別是該車的司機進入時，車輛才能點火啟動。

三、公交車移動智能視頻監控系統的組成方案

（1）公交車移動智能視頻監控系統的組成。公交車智能移動視頻監控系統的組成如圖1所示。

圖1 公交車移動智能視頻監控系統的組成

由圖1可知，該系統由智能車載DVR系統、監控攝像機、監聽頭、報警按鈕、車載監視器、對講機、報站器與擴音器、信息發布與調度顯示屏，以及3G（或4G）/Wi-Fi通信網絡與總站調度監控中心管理平臺等組成。值得說明的是，GPS定位模塊與3G（或4G）/Wi-Fi網絡接口模塊等部分均在智能車載DVR系統主機內。

此外，一般4個監聽頭也分別隱藏在4臺監控攝像機中。

（2）公交車上攝像機監控點位的設置。根據實際需要，公交車上一般至少安裝4臺監控攝像機，其具體安裝點位如圖2所示。

圖2 公交車上攝像機與報警按鈕安裝點位示意圖

圖2中，1~4號4臺攝像機的安裝位置與作用如下。